在工程液壓油缸中，操控閥的挑選是否合理會(huì)產(chǎn)生很大影響。而在挑選操控閥的時(shí)分，首要是從兩個(gè)方面來考慮，一方面是份額方向閥的選型，別的一個(gè)方面則是進(jìn)口壓力補(bǔ)償器的選型。

我們能夠根據(jù)需求將不同閥件組合起來一同運(yùn)用，比方能夠?qū)⒁簤?a href="/supply/94.html" target="_blank">油缸的節(jié)省操控型份額方向閥和定差減壓閥合作運(yùn)用，然后組成壓差補(bǔ)償型份額方向流量閥，這種流量閥的受控流量首要取決于輸入電信號(hào)，而不會(huì)遭到供油壓力以及負(fù)載壓力改動(dòng)的影響。一般定差減壓閥的壓差取值為1.OMPa。

在壓差巨細(xì)判斷之后，工程液壓油缸份額方向閥的流量能夠這樣來進(jìn)行判斷：實(shí)踐經(jīng)過份額方向閥的大流量對(duì)應(yīng)的輸入信號(hào)應(yīng)當(dāng)挨近額外輸入信號(hào)的90%，實(shí)踐經(jīng)過份額閥的小流量所對(duì)應(yīng)的輸入信號(hào)應(yīng)大于份額方向閥的死區(qū)。這樣不只能夠進(jìn)步流量的分辨率，還能夠避免匍匐問題的呈現(xiàn)。

就現(xiàn)在來說，工程液壓油缸的進(jìn)口壓力補(bǔ)償器是運(yùn)用二通和三通結(jié)構(gòu)，尤以二通比較多。不過需求留意的是，這種補(bǔ)償器正常工作需求一個(gè)較低的操控壓差，定差減壓閥才干起到定差減壓效果。如果履行元件為負(fù)向負(fù)載的話，那么就會(huì)失掉這種效果。為了避免呈現(xiàn)這樣的問題，我們能夠運(yùn)用具有背壓效果的平衡閥，這樣就能夠確保份額閥閥口的壓差不隨負(fù)載的動(dòng)搖而改動(dòng)。以上是山東油缸生產(chǎn)廠家給大家分享的小知識(shí)，歡迎大家多多關(guān)注我們的網(wǎng)站！